In het complexe systeem van de motorslijtvaste krukasafdichtingsset van de krukas is de algehele structurele lay-out van de oliekeerafdichting als de interne structuur van een precisiemechanische klok. De relatieve positie en matching -methode van elke component bepalen niet alleen de realisatie van de basisfuncties, maar zijn ook nauw verwant met de belangrijkste slijtvastheid, die de lopende stabiliteit en levensduur van de motor diepgaand beïnvloedt.
De motorkleding-resistente krukas oliekit is geenszins een eenvoudige combinatie van een enkele component, maar een organisch geheel samengesteld uit meerdere belangrijke componenten zoals het oliekanaallichaam, afdichtlip, veer en skelet. Elke component heeft zijn eigen functie in de gehele structurele lay -out. De precieze instelling van de relatieve positie en de mate van stilzwijgende samenwerking zijn de kern van het waarborgen van de normale werking van de oliekeerring en het verminderen van extra wrijving.
Als de basislagerstructuur van de gehele kit is het ontwerp van de olieverhaallichaam direct gerelateerd aan de installatiepositie en de ruimtelijke lay -out van de interne componenten. Het structurele ontwerp van een redelijk olieverhaallichaam kan een stabiele en nauwkeurige installatiereferentie bieden voor componenten zoals afdichtlip, veer en skelet, en wederzijdse interferentie tussen componenten veroorzaakt door de afwijking van de installatiepositie. Als de dimensionale nauwkeurigheid van het oliekanaallichaam onvoldoende is of het structurele ontwerp onredelijk is, tijdens het assemblageproces, past de afdichtlip mogelijk niet nauwkeurig op het krukasoppervlak en kan de installatiepositie van de veer ook worden offset. Deze problemen zullen onvermijdelijk extra wrijving veroorzaken en het slijtageproces van de oliekeerafdichting versnellen. Als de binnendiameter van de oliekanaallichaam bijvoorbeeld niet overeenkomt met de buitenste diameter van de krukas, zelfs als er een lichte afwijking is, kan dit een ongelijke contactdruk tussen de afdichtlip en de krukas veroorzaken, waardoor overmatige wrijving in lokale ruimtes wordt gegenereerd, waardoor de slijtvastheid van de oliekanaal aanzienlijk wordt verminderd.
Als een sleutelcomponent dat rechtstreeks in contact komt met de krukas en de afdichtingsfunctie realiseert, is de positie van de afdichtlip in de algehele structurele lay -out van de oliekeerring cruciaal. De afdichtlip moet nauwkeurig worden geplaatst op het roterende oppervlak van de krukas en de juiste contactdruk met de krukas behouden om een goed afdichtingseffect te bereiken, terwijl ze geen overmatige wrijving veroorzaken vanwege overmatige druk. Dit vereist dat de optimale installatiehoek en positie van de afdichtlip worden bepaald door precieze berekening en simulatieanalyse tijdens de ontwerpfase. In het werkelijke werk, als de installatiepositie van de afdichtlip afwijkt van de ontwerpvereisten, zoals de installatiehoek te groot of te klein is, zal deze de contactstatus tussen deze en de krukas veranderen, wat resulteert in ongelijke verdeling van contactdruk en vervolgens geconcentreerde slijtage in bepaalde gebieden. Bovendien moet de matching -modus tussen de afdichtlip en de olieverhaallichaam ook zorgvuldig worden ontworpen om ervoor te zorgen dat de verbinding tussen de twee stevig en stabiel is, en om de losraken of verplaatsing van de afdichtlip tijdens de werking van de motor te voorkomen, omdat elke lichte verplaatsing extra wrijving kan veroorzaken en de slijtvastheid van de oliekeerafdeling ernstig kan beïnvloeden.
De veer speelt een sleutelrol bij het leveren van de afdichtlip met een klemkracht in de structuur van de oliekeerafdichting, en de installatiepositie en het elastische aanpassingsmechanisme hebben ook een belangrijke invloed op de slijtvastheid van de oliekeerring. De veer moet precies worden geïnstalleerd in een positie die een uniforme en matige klemkracht voor de afdichtlip kan bieden. Als de veer in een onjuiste positie wordt geïnstalleerd, zoals het afwijken van het beste stresspunt van de afdichtlip, kan dit ervoor zorgen dat het lokale gebied van de afdichtlip overbrengt wordt, terwijl andere gebieden worden onderzocht. Het gebied met overmatige stress zal snel dragen als gevolg van overmatige wrijving, en het gebied met onvoldoende spanning kan mogelijk niet effectief afdichten, wat resulteert in smeerolie -lekkage, wat op zijn beurt de normale werking van de motor beïnvloedt. Bovendien moet het elastische krachtaanpassingsmechanisme van de veer ook redelijk worden ontworpen. Als de elastische kracht te groot is, wordt de wrijving tussen de afdichtlip en de krukas verergerd en wordt de slijtage van de afdichtlip versneld; Als de elastische kracht te klein is, kan het nauwe contact tussen de afdichtlip en de krukas niet worden gegarandeerd en wordt het afdichtingseffect verminderd. Daarom is het tijdens het ontwerpproces noodzakelijk om de optimale installatiepositie en elastische krachtparameters van de veer nauwkeurig te berekenen en te bepalen volgens de werkelijke werkomstandigheden van de motor, zoals de snelheid van de krukas, de druk en temperatuur van de smeerolie, zodat om een perfecte balans te bereiken tussen verzegelingsprestaties en slijtvastheid.
Als de ondersteunende structuur van de oliekeerring is het skelet ook onmisbaar in de algehele structurele lay -out. Het skelet moet voldoende sterkte en stijfheid hebben om ervoor te zorgen dat de algehele vorm van de oliekeerring stabiel kan blijven onder de complexe werkomstandigheden van de motor en niet zal worden vervormd door mechanische stress. Zodra het skelet is vervormd, heeft dit direct invloed op de relatieve positie en de bijpassende relatie van de interne componenten van de oliekeerring, waardoor de normale contactstatus tussen de afdichtlip en de krukas wordt vernietigd en extra wrijving veroorzaakt. Bijvoorbeeld, op het moment van het begin en stoppen van de motor, en bij het lopen onder hoge belasting wordt de oliekeerring onderworpen aan grotere mechanische spanning. Als de sterkte en stijfheid van het skelet onvoldoende zijn, kan vervorming plaatsvinden onder deze werkomstandigheden, wat resulteert in een ongelijke verdeling van de contactdruk tussen de afdichtlip en de krukas, of zelfs de situatie waarin de afdichtlip en de krukas niet alleen een grote hoeveelheid schade toebrengen, maar ook een grote hoeveelheid schade toebrengen.
Als een belangrijke link bij het bereiken van een redelijke structurele lay-out, heeft het productieproces een directe invloed op de slijtvastheid van de motorslijtvaste krukasafdichtingsset. Geavanceerde productietechnologie kan ervoor zorgen dat de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit van elke component voldoen aan de ontwerpvereisten, om ervoor te zorgen dat elke component nauwkeurig kan worden geïnstalleerd in de vooraf bepaalde positie tijdens het assemblageproces om een goed matching -effect te bereiken. Technologie met een hoge precisie schimmelproductie kan zorgen voor de dimensionale nauwkeurigheid van componenten zoals het lichaam van de oliekeerafdichting, het afdichten van lip, veer en skelet en het verminderen van montageproblemen veroorzaakt door dimensionale afwijking. Geavanceerde oppervlaktebehandelingstechnologie kan de oppervlakteafwerking van componenten verbeteren, de ruwheid van het oppervlak verminderen en dus de wrijvingscoëfficiënt tussen componenten verminderen. Speciale coatingbehandeling op het oppervlak van de afdichtlip kan bijvoorbeeld de wrijving tussen deze en de krukas effectief verminderen en de slijtvastheid verbeteren. Bovendien is strikte assemblageprocescontrole ook een belangrijke garantie om de rationaliteit van de algehele structurele lay -out van de oliekeerafdichting te waarborgen. Tijdens het assemblageproces zijn professionele assemblagetools en precieze assemblageprocessen vereist om ervoor te zorgen dat alle componenten worden geïnstalleerd volgens de ontwerpvereisten, een onjuiste montage door menselijke factoren vermijden en het genereren van extra wrijving effectief verminderen.
De algehele structurele lay -out van de Motor slijtvaste krukas oliekit is een zeer complexe en precieze systeemtechniek. Van het basislagerstructuurontwerp van het oliekanaallichaam tot de positie -instelling en het matchen van optimalisatie van componenten zoals de afdichtlip, veer en skelet tot de strikte controle van het productieproces, elke link is nauw verbonden en beïnvloedt elkaar, en bepaalt gezamenlijk de slijtvastheid van de oliekeerafdichting. Alleen door de relatieve positie en matching-methode van elk component in het hele proces van ontwerp en productie volledig te overwegen en zorgvuldig elk detail te plannen, kunnen we ervoor zorgen dat de motorkleding-resistente krukasafdichtingskit altijd een goede slijtvastheid onderhoudt onder complexe motorwerkomstandigheden en biedt een betrouwbare garantie voor de stabiele werking van de motor.
